南阳官方密集回应“水氢发动机”专家解读“加水就能跑”:这是在偷换概念

  “水氢发动机在河南南阳市正式下线啦,这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。”5月23日,河南南阳的《南阳日报》头版刊发名为《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》的报道称,5月22日上午,南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时,为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞:“Very Good!”

  该消息随即引发热议, “永动机出现了”、“这发明要包揽物理化学的诺贝尔奖”……一时间,“加水就能跑”的汽车遭网友疯狂吐槽。

  5月24日,记者来到“水氢发动机”研发公司实地探访相关企业南阳洛特斯新能源汽车有限公司,并针对相关问题,联系了南阳市政府相关部门。

  据天眼查查询结果,青年汽车集团有限公司成立于2001年1月9日,庞青年担任董事长。事实上,青年汽车和庞青年早在数年前,就因为“加水就能跑”的汽车而受到广泛的质疑。

  此前就有媒体报道,2017年8月,青年汽车就曾宣布全球首辆水氢燃料车正式下线。当时,青年汽车的宣传语就是“不加油,不充电,只加水就能行驶“,并邀请多家媒体到青年汽车总部观看现场演示。据视频资料显示,当时,青年汽车相关工作人员现场通过直接从自来水管接水,注入驾驶室后部的蓄水箱,注水完成之后,驾驶员登车,驱动车辆从车间内驶出,绕场一周返回。注水时,相关负责人还强调:把水龙头举高一点,让大家能看清加的就是普通的水。

  事实上,早在2006年,庞青年和青年汽车就因为新能源汽车成名。根据公开信息、公开报道等显示, 2006年年初,北京决定淘汰尾气排放量大的城市客车,两批近800辆“绿色大巴”订单,开标结果显示,青年汽车揽下800辆订单中的500辆。此后,青年汽车快速扩张,在济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯等多地斥资投资项目,但其中未有一家成形,均是以项目圈地、圈资源、套取国家补贴、政府资金等方式大肆发展却以烂尾收场。

  公开信息显示,庞青年所创立的青年汽车集团曾获得中国客车企业10强、中国机械工业500强的称号。然而,津云记者在天眼查看到,庞青年周边风险1723条,青年汽车集团有限公司自身风险210条,周边风险488条,涉及开庭公告104条,涉及诉讼156条,先后30余次被列为失信。庞青年实际控股的47家公司中,多家已破产。2013年,庞青年曾被警方以涉嫌诈骗刑事立案。

  津云记者在南阳日报网站看到,这一现在遭到各种非议的氢能源车项目,曾被定义为“重大战略项目”。2018年8月31日,南阳市高新区宣布成立八个项目推进小组,其中包括“氢能源产业园”,时任高新区管委会党工委书记、管委会主任郭斌任组长。此后,南阳市多位领导多次前往氢能源产业园调研。

  同年12月28日,南阳高新区和金华青年汽车氢能源整车项目签约。次日,《南阳日报》刊发的报道介绍称,该项目建成后可实现产值300亿元,不仅是九大专项实现突破性进展的具体体现,更是支撑南阳作为河南省大城市的重大战略项目。市委书记张文深致辞,市委副书记、市长霍好胜出席。报道显示,庞青年称项目规划产能为单班10万台/年,三班30万台/年新能源乘用车,预计2020年建成投产,利税超百亿,可增加1000多个就业岗位。张文深也在签约仪式致辞时表示,加快氢能源汽车产业园建设,是市委、市政府在高质量发展道路上抢抓机遇的关键举措。

  记者试图采访参加发动机下线仪式的主要领导,南阳市委宣传部工作人员回复:市委书记张文深和市长霍好胜目前在出差。

  南阳市工业和信息化局局长蒋璞表示,不管研发,试验也好,它(“水氢发动机”车)都是一个样车。还需要不断通过技术创新来进一步改造提升。目前,实事求是,它就是个样车。

  针对网上流传的“南阳市政府出资40亿元支持企业”,南阳市发展和改革委主任乔长恩表示“并不存在”。此外,针对网上爆出的庞青年及其企业的信用污点等问题,招商引资前市里已掌握该情况,南阳正谋求工业上的结构调整和科技创新。

  “我们市里的财政收入的状况,我们是心里清楚的,不可能有那么多钱拿着一下子砸进去,不可能用那么多,所以也是循序渐进,持续地、慢慢地投入,最终把这个项目建成,就这还是一种理想的状态。”乔长恩说。

  针对专家指出“水解制氢发动机”车仅停留在理论层面,相关企业负责人庞青年表示不认同。

  “理论是什么都看不见的时候是理论……现在我们这个车跑起来了,车已经可以开了,车我们产出来已经可以开出了……到明年想推向市场,这是我们的目标。”庞青年说。

  在相关公司租用的厂院,有三辆白色物流车,该公司声称的“水氢发动机”车目前仅有一辆。

  南阳洛特斯车载水制氢项目总工杜云友说:“这个原理就是,我们是一种制氢材料和物理催化剂。在催化剂作用下,和水反应产生氢气,通过氢电堆产生电,给电机供电,驱动车辆行驶。”

  “严格意义说,我们这个不是水氢发动机,是车载水解制氢新能源汽车。”杜云友说。

  杜云友介绍,他们研制的1克“制氢材料”可产生1150毫升氢气,加100公斤的“制氢材料”和300升的水,可跑300公里。

  该公司厂房总装车间共有两条生产线,分别为氢能源公交车和物流车生产线。这两类车都是自带储氢罐的车,而非“水氢发动机”车。

  据了解,南阳洛特斯新能源汽车有限公司注册资本2亿元,其中南阳高新区投资有限公司认缴金额9800万元,占股49%,其余股份由庞青年家人持有。

  津云记者发现,在南阳之前,青年汽车曾和江苏南通一家能源公司合作。2018年6月,已经号称推出“水氢发动机”近一年的青年汽车向江苏省如皋市星星公交有限公司交付了3辆氢能源城市客车。但就在“水氢发动机在河南南阳市正式下线”这件事热炒的当口,相关工作人员向有关媒体记者介绍说,这三辆车并不是加水行驶的,而是直接在汽车顶部的氢气瓶内充入氢气,而由于氢气站等配套设施没有建成,这三辆车至今没有正式投入使用。

  一家新能源汽车领域公司的相关技术人员向津云记者介绍说,青年汽车的这一说法属于偷换概念。“‘氢燃料电池’虽然以电解水产生的氢气作为动力,但其中涉及到一系列复杂的物理化学反应,并不是说加水就能走这么简单。”

  该技术人员指出,目前市面上氢燃料电池的基本原理是电解水的逆反应,把氢和氧分别供给阳极和阴极,氢通过阳极向外扩散,并与电解质发生反应,释放出的电子通过外部的负载到达阴极,将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能。“制氢、储氢、运输、配套等环节都非常复杂,燃料堆、水处理等环节对材料和环境的要求非常高,所使用的催化剂成本也非常高,同时在电池寿命和安全性方面也存在一些需要推敲的细节。只能说,这种技术理论上是有讨论和改进的空间的,但是成本、技术方面还有很多制约,实际普及还有很远的路要走。新闻中指出的这个车,基本就是拿这个理论的一点皮毛来偷换概念。”

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